Seconda parte, upgrade.

Adesso è ora di entrare in qualche dettaglio in più e decido di intervenire più radicalmente.

come prima cosa intervengo sul paracoppa perchè per la moto senza il serbatoione è decisamente troppo largo e brutto, quindi una mensola del mio ex ufficio, in alluminio da 3 mm viene lavorata fino a diventare un paracoppa realizzato in un unico pezzo.

Adesso la moto ha un mucchio di cosette antiestetiche in piena vista, così sposto la vaschetta d'espansione del radiatore altrove e riesco anche a togliere la pompa della benzina, classico problema di affidabilità dell'Africa che così viene eliminato alla radice. L'Africa Twin 650 con il serbatoio della Transalp non necessita di pompa benzina, va a caduta. Bisogna solo stare attenti a fare un raccordo molto diretto.

Ecco la differenza. PRIMA DOPO
Prossimo intervento, le forcelle. Non è solo che la moto va davvero meglio, è che diventa molto ma molto più bella. Trovata a buon prezzo questa Kayaba da 46 mm riesco ada adattarla e a montarla sull'Africa, che prende sempre più forma.

Qui appena montata la forcella e con abbozzato il telaietto porta carena.

E qui la moto con la carena, prima versione.

Anche in questo caso la carena si toglieva in pochissimo tempo, e si poteva montare un fanalino da enduro, infatti la moto sotto la carena aveva i fianchetti di protezione al radiatore.

Un qualche giro sono pure riuscito a farmelo e mi sono divertito un sacco perchè questa moto, così leggera e con l'erogazione pastosa che contraddistingue la 650, è davvero una libidine.

Mai contento, mai domo, ho pure provato un serbatoione maggiorato, per vedere come stava e sopprattutto come si guidava, ma ho soppresso l'articolo perchè era talmente largo da essere scomodo.

Ecco la moto come è ora, dopo gli ultimi interventi, i fianchetti anteriori sono stati ricostruiti in lamiera da 2mm di spessore, in alluminio, per resistere maggiormente agli urti e la moto si presenta così come in foto.

Lo sguardo fa un pochino numero 5, il personaggio di fantascienza qui sopra, ma la moto è carina.

La moto con la carena è così:

Mi piace un sacco e va davvero bene. E' circa 35 kg meno dell'originale e da guidare ovviamente sembra un'altra.

Bianchina mon amour!